LOCOMOTORA 1900 AMERICANA
Las 10 locomotoras
diesel, EMD G16, 1961-1970, son una subserie de las 103 locomotoras serie
1900 que Renfe encargó a General Motors para cubrir las crecientes
y urgentes necesidades de locomotoras diesel de la empresa ferroviaria
española, derivadas del Plan de modernización de los ferrocarriles
españoles, que incluía la desaparición total de la
tracción vapor en un plazo muy corto de tiempo. El contrato que
Renfe pactó con GM para estas locomotoras preveía que la
construcción de toda la serie se haría, bajo licencia, en
factorías españolas; pero el escaso nivel tecnológico
que entonces éstas tenían, impedía que GM pudiera
cumplir los plazos de entrega y se tuvieron que construir las 10 primeras
locomotoras, entregadas a Renfe en 1965, en Estados Unidos. Aunque técnicamente
eran idénticas al resto de la serie, externamente diferían
mucho: Las locomotoras construidas en España eran bicabina, una
en cada testero, al estilo europeo; mientras que las 'americanas' eran
monocabina, respondiendo al un diseño netamente americano.
Contentísimos
ferroviarios el día de la recogida de una 1900 recién desembarcada
desde USA
Fotografía
de fábrica de las 1900 americanas, a falta de los aparatos de tracción
y choque unificados en RENFE
Foto
EMD, La Granje - Illinois, EEUU. (Extraída Revista Carril nº45)
Sacando
un tren TECO de la zona industrial de Escombreras, en Murcia
DESCRIPCIÓN
TÉCNICA | Características
- Numeración antigua: 1961 a 1970
- UIC: 319-061 a 319-070
- Constructor GM, La Grange, Illinois (USA)
- Año de construcción 1965
- Bogies Co’Co’
- Motor GM 16-567CV, 16 cil en V
- Transmisión eléctrica GH D-32 L
- Potencia 1.570 CV a 835 rpm
- Velocidad máxima 120 km/ h
- Longitud entre topes 18,47 m
- Peso 111 Tm
Tomando
agua en Albacete, al frente de un correo hacia el sur-Foto Jesús
Vigil-
MODELO
en MINIATURA | Características
- Escala H0
- Carcasa hecha íntegramente de metal fotograbado y estampación
- Chasis de fundición
- Faros y luces rojas en los testeros funcionales según el sentido de la marcha incluyendo led’s blancos de alta luminosidad en los faros principales
- Bogis de PVC
- Motor ROCO de 5 polos, con volante de inercia y tracción a todos los ejes de la locomotora
- Pintura con secado al horno y serigrafía a presión
- Pestaña de rueda normalizada RP-25 (pestaña pequeña final), aunque bajo petición y sin incremento de precio, se puede equipar con las ruedas con pestaña grande standard
- Testero frontal reproducido íntegramente con todos los detalles reales: el enganche de husillo y las mangueras de freno, mientras que, el posterior es el funcional con caja NEM y cinemática de enganche corto
- Dimensiones: Largo 210 mm, Ancho 37 mm, Alto 48 mm
PRECIOS SEGÚN VERSIONES:
